Industria
Sinotruk entrega 130 camiones eléctricos en China: 100 HOWO TX y 30 SITRAK
Sinotruk comunicó dos entregas de camiones eléctricos en China: 100 HOWO TX con baterías intercambiables en Shanghái y 30 SITRAK de recarga rápida en Guangzhou, primer lote de un acuerdo por 200 unidades.
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El fabricante chino Sinotruk comunicó la entrega de dos lotes de camiones eléctricos para operaciones logísticas en Shanghái y Guangzhou (Cantón), China: 100 tractocamiones HOWO TX con intercambio de baterías para transporte de contenedores y 30 camiones SITRAK de recarga rápida destinados a mercancías de distribución urgente. Son proyectos distintos, que suman 130 vehículos entregados y muestran dos maneras de organizar el suministro energético de una flota pesada.
La compañía reunió ambas operaciones en un comunicado oficial publicado el 5 de agosto de 2026. No se trata de una única compra conjunta: la entrega de Guangzhou corresponde al primer lote de un acuerdo más amplio, mientras que los HOWO TX operan en un entorno portuario con una red local de sustitución de baterías.
Shanghái: 100 HOWO TX para transporte de contenedores
El mayor lote está formado por 100 tractocamiones eléctricos HOWO TX configurados para mover contenedores entre instalaciones portuarias, patios de almacenamiento y áreas logísticas de Shanghái.
En este tipo de trabajo, los camiones pueden realizar recorridos relativamente previsibles, con paradas frecuentes, cargas elevadas y necesidad de mantener muchas horas de actividad. Sinotruk señala que estas unidades se apoyan en una red local de estaciones de intercambio de baterías, en lugar de depender únicamente de la recarga convencional de cada vehículo.
El fabricante explica que ha articulado la operación con un distribuidor local y una plataforma de intercambio para ofrecer una solución que combina vehículos, suministro de energía y mantenimiento. También menciona asistencia técnica en las propias instalaciones del cliente.
La entrega de los 100 HOWO TX ya había sido reseñada en China en julio; Sinotruk la incluyó después en su balance de agosto. Por tanto, las cifras se refieren a una entrega comunicada durante el verano de 2026, no a un pedido nuevo realizado en octubre.
Guangzhou: los primeros 30 SITRAK de un acuerdo por 200 unidades
En Guangzhou, Sinotruk informó de un acuerdo de cooperación por 200 camiones SITRAK de nueva energía y de la entrega inicial de 30 unidades.
Según la compañía, estos camiones de carga se orientan a la distribución urgente y al transporte de mercancías en recorridos de mayor distancia. Entre los argumentos comerciales citados aparecen la recarga rápida, una cabina amplia y la fiabilidad de sus sistemas de propulsión y control eléctrico.
Sinotruk sostiene que el cliente ya utilizaba vehículos SITRAK de combustión y volvió a elegir la marca durante su transición hacia una flota electrificada. Ese historial, señalado por la empresa, no equivale por sí solo a una comparación independiente entre el costo operativo de las versiones diésel y eléctricas.
La distinción entre lo contratado y lo entregado es importante: 30 camiones constan como entregados en el anuncio, mientras que las 200 unidades corresponden al volumen del acuerdo. La información consultada no establece un calendario completo de suministro para los 170 restantes.
Recarga rápida o cambio de batería: dos soluciones para necesidades diferentes
La electrificación de los camiones pesados no depende solamente de instalar baterías grandes. Una empresa debe decidir cuándo, dónde y durante cuánto tiempo pueden detenerse los vehículos para recuperar energía.
En una flota que dispone de paradas programadas, depósitos propios y tiempos de descanso suficientes, la recarga por cable puede integrarse en la planificación. Es especialmente relevante conocer la potencia de los puntos de carga, la capacidad de la conexión eléctrica y si las operaciones pueden escalonarse para evitar que toda la flota cargue a la vez.
El intercambio de baterías plantea otra organización: el camión llega a una estación compatible y sustituye la batería descargada por otra preparada. Esto puede reducir la inmovilización del vehículo durante el suministro energético, pero exige una infraestructura específica, baterías compatibles, equipos de manipulación, inventario adicional y contratos de operación.
No se puede concluir que una alternativa resulte más barata o más rápida en cualquier circunstancia. El análisis depende del precio de la electricidad, el costo de las instalaciones, los contratos de batería, la utilización diaria y la distancia entre puntos de abastecimiento.
| Aspecto | Recarga rápida | Intercambio de baterías |
|---|---|---|
| Ejemplo de Sinotruk | SITRAK en Guangzhou | HOWO TX en Shanghái |
| Infraestructura | Cargadores y capacidad de conexión eléctrica | Estaciones de sustitución y baterías compatibles |
| Organización | Planificar tiempos y turnos de carga | Planificar paradas de sustitución y disponibilidad de baterías |
| Consideración principal | Potencia instalada y tiempo de recarga real | Compatibilidad, inversión y red operativa |
Sinotruk no detalla en el comunicado las capacidades de batería en kWh, la potencia de recarga en kW ni los consumos reales de estos lotes. Tampoco publica una comparativa auditada de costos que permita calcular ahorros concretos entre ambas tecnologías. Por ese motivo, no es correcto extrapolar prestaciones de otros modelos o versiones a estos camiones.
Qué puede aprender una empresa de transporte en Cuba
Las entregas muestran que los fabricantes de vehículos comerciales ya no ofrecen únicamente un camión eléctrico: en proyectos de mayor tamaño también participan en la coordinación de la infraestructura energética, la asistencia técnica y los procesos de operación.
Para una empresa cubana que evalúe electrificar parte de su transporte de mercancías, las preguntas iniciales serían prácticas: cuántos kilómetros recorre cada unidad por día, qué carga mueve, cuánto tiempo puede permanecer estacionada, qué potencia eléctrica está disponible y quién se encargaría del mantenimiento de las baterías y los sistemas de carga.
Un entorno portuario o industrial con rutas repetidas puede facilitar la planificación energética, pero no elimina las inversiones necesarias. Las condiciones de suministro eléctrico, la red de servicio y la disponibilidad de componentes en Cuba deben estudiarse caso por caso.
Las entregas de Shanghái y Guangzhou se realizaron en China. El anuncio no confirma que las mismas versiones HOWO TX y SITRAK, ni su infraestructura de intercambio o recarga, se comercialicen en Cuba con idénticas especificaciones y condiciones.
Sinotruk figura entre las marcas representadas por 5ta Avenida Motores. Las características de los vehículos y los acuerdos mencionados proceden de comunicaciones del fabricante y no de pruebas técnicas independientes realizadas por este medio.
Fuentes
- Sinotruk: comunicado oficial sobre las entregas en Guangzhou y Shanghái. 5 de agosto de 2026 (en chino).
- Información de Sinotruk Motors sobre los lotes SITRAK y HOWO TX. Descripción de las dos operaciones y sus aplicaciones logísticas.
- China Truck: entrega de 100 HOWO TX para transporte de contenedores en Shanghái. 17 de julio de 2026.
Información revisada el 13 de octubre de 2026.
Publicado por Equipo Editorial.
