Dongfeng prepara baterías de carga rápida y conducción asistida con IA para 2027

Dongfeng Motor prepara una nueva etapa tecnológica para sus vehículos eléctricos. Durante el Congreso Mundial de Vehículos Inteligentes y Conectados 2026, inaugurado el 21 de octubre en Pekín, el fabricante chino anunció que su próxima batería híbrida sólido-líquido de carga rápida tendrá aplicación a gran escala en 2027. En paralelo, desarrolla una nueva generación de asistencia a la conducción basada en inteligencia artificial.

El anuncio lo realizó Feng Changjun, director general del grupo, en una intervención dedicada al papel de la inteligencia artificial en el automóvil. Dongfeng situó ambas líneas de desarrollo —baterías y software de conducción— entre sus prioridades para los próximos productos, según la información difundida sobre su participación en el congreso.

Una batería de carga rápida para 2027

La tecnología anunciada combina componentes sólidos y líquidos en su sistema electroquímico. Es una vía de desarrollo distinta a la batería completamente sólida, en la que el fabricante también trabaja. El objetivo declarado para la nueva batería híbrida es incorporar capacidad de carga rápida y extender su aplicación industrial durante 2027.

Dongfeng no vinculó ese anuncio a una lista definitiva de modelos ni comunicó un tiempo de recarga específico para esta nueva generación. Por eso, la fecha corresponde a la aplicación prevista de la tecnología, no al lanzamiento de un vehículo concreto en un mercado determinado.

La compañía también informó de avances en el desarrollo y la validación en vehículos de baterías totalmente sólidas con una densidad energética objetivo de 400 Wh/kg. Esta cifra expresa la energía por unidad de masa, no la capacidad total de la batería de un automóvil. El proyecto se encuentra en fase de investigación, pruebas y verificación, por lo que no debe confundirse con la aplicación industrial anunciada para las baterías híbridas.

En enero de 2026, Dongfeng envió a Mohe, en el norte de China, un vehículo de pruebas equipado con celdas de 350 Wh/kg, según informó el propio fabricante. El ensayo invernal evaluó el comportamiento de esta tecnología en condiciones de frío extremo. Esa batería de 350 Wh/kg no debe confundirse con el desarrollo de 400 Wh/kg anunciado en el congreso.

Conducción asistida que interpreta mejor la carretera

El segundo eje del anuncio es una nueva generación de sistemas de asistencia a la conducción desarrollados por Dongfeng. El fabricante está trabajando sobre una arquitectura electrónica centralizada y un modelo de inteligencia artificial de extremo a extremo que integra técnicas de aprendizaje por refuerzo.

Con ese planteamiento, Dongfeng busca que el sistema no se limite a identificar obstáculos y reaccionar ante ellos, sino que interprete situaciones de tráfico y anticipe posibles movimientos. Es una meta tecnológica anunciada por la marca; la capacidad real de cada función dependerá del vehículo, el software y las condiciones de uso en las que llegue a comercializarse.

La empresa prevé presentar nuevos productos a lo largo de 2027 dentro de esta estrategia. Se trata de tecnología de conducción asistida, no de una confirmación de que esos vehículos puedan circular sin supervisión humana.

De los desarrollos globales a la oferta de Dongfeng en Cuba

Estas novedades forman parte de la hoja de ruta tecnológica internacional de Dongfeng. Su anuncio en Pekín no supone que las nuevas baterías o funciones de conducción asistida se hayan incorporado ya a los vehículos comercializados en Cuba.

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