Dongfeng presenta un camión híbrido de amoníaco y abre un centro tecnológico en Wuhan

Dongfeng Commercial Vehicle presentó el 11 de octubre de 2026 en Wuhan (China) un camión pesado que combina un motor de combustión alimentado con amoníaco y un sistema híbrido. El vehículo se exhibió durante la apertura de su nuevo Centro de Innovación Científica y Tecnológica, dedicado al desarrollo de vehículos comerciales.

La crónica publicada por Dongfeng el 15 de octubre confirma la inauguración del centro y la presentación de la tecnología del camión de amoníaco. La información técnica distribuida por el fabricante sitúa este vehículo en el transporte de recursos y materiales, una aplicación de trabajo pesado distinta del camión conceptual aerodinámico que también se exhibió en el mismo centro.

Un motor de amoníaco combinado con propulsión híbrida

La propuesta utiliza un motor de combustión interna de amoníaco junto con un sistema híbrido. Dongfeng la presentó como una vía para emplear combustibles alternativos en camiones dedicados al transporte intensivo de mercancías y materiales.

En la presentación tecnológica del 10 de octubre, Dongfeng ya había exhibido un Tianlong KL híbrido alimentado con amoníaco y, entre los componentes expuestos, el motor de amoníaco DAi14, según la información publicada sobre el evento. Al día siguiente, la tecnología volvió a mostrarse durante la apertura del centro.

Las notas difundidas no aportan una ficha completa de potencia, consumo de amoníaco, autonomía, carga útil ni fecha de comercialización para esta configuración. Por eso corresponde hablar de presentación tecnológica, no de un camión ya disponible para pedidos.

Por qué interesa el amoníaco para el transporte pesado

El amoníaco, cuya fórmula química es NH3, no contiene carbono. Esto permite investigar su uso como combustible sin generar CO2 directamente a partir del propio amoníaco durante la combustión. Además, puede almacenarse en estado líquido en condiciones adecuadas, lo que motiva su estudio para aplicaciones de alta demanda energética.

Pero combustión sin carbono no significa emisiones totales nulas. La iniciativa Advanced Motor Fuels de la Agencia Internacional de la Energía advierte de posibles emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx), óxido nitroso (N2O) y amoníaco sin quemar. También influye cómo se produce el combustible: fabricar amoníaco a partir de materias primas fósiles puede implicar emisiones considerables de CO2.

Por tratarse de una sustancia tóxica, su almacenamiento y repostaje necesitan procedimientos e instalaciones específicos. Dongfeng no ha publicado en la información consultada resultados independientes de emisiones ni detalles de una red de abastecimiento para este camión.

El nuevo centro tecnológico de Dongfeng

El Centro de Innovación Científica y Tecnológica de Dongfeng Commercial Vehicle abrió el 11 de octubre en Wuhan. Sus instalaciones reúnen exposiciones de vehículos y sistemas de propulsión con espacios dedicados a investigación, desarrollo y formación de personal técnico.

La información sobre la inauguración difundida por Dongfeng muestra que el centro abarca el desarrollo de vehículos con combustibles convencionales, electricidad, hidrógeno y amoníaco. También se exhibieron avances en motores, electrónica del vehículo y tecnologías de asistencia a la conducción.

Esta instalación se estrenó al día siguiente de la presentación de la plataforma D600, que la empresa concibió para distintas tecnologías de propulsión. La arquitectura multienergía D600 ya fue abordada por 5ta Avenida Motores; el anuncio ahora corresponde al camión de amoníaco y a su entorno de desarrollo.

Para consultar camiones y soluciones de transporte de Dongfeng, así como opciones de cotización e importación, se puede contactar con 5ta Avenida Motores.