Dongfeng presenta tres nuevos camiones Chenglong: recarga rápida eléctrica, menor peso y un H5 Pro

Dongfeng Liuzhou Motor presentó tres novedades para transporte de mercancías el 19 de septiembre de 2026, durante un acto celebrado en su centro de pruebas en Liuzhou, China. Bajo la marca Chenglong, la compañía mostró las variantes Yiwei 5 Super, Yiwei 5 Superligera 3.0 y H5 Pro. La información oficial de Dongfeng Liuzhou, publicada el 20 de septiembre, identifica las tres como parte de la renovación de su catálogo de vehículos comerciales.

No son tres versiones del mismo camión: responden a necesidades distintas, desde tractocamiones eléctricos con recarga de alta potencia hasta transporte de mercancías con motor de combustión. La presentación de una gama no equivale, por sí sola, a demostrar entregas efectivas a clientes fuera de China.

Yiwei 5 Super: un eléctrico pensado para reducir las paradas

La marca atribuye al Yiwei 5 Super una masa en vacío de alrededor de 8,8 toneladas, un consumo combinado de 1 kWh por kilómetro y la posibilidad de pasar del 20 % al 80 % de batería en unos 20 minutos mediante carga de potencia del orden del megavatio. La cobertura del acto publicada por Xinhua el 19 de septiembre recoge esas especificaciones de presentación.

Es fundamental leerlas como cifras declaradas por la empresa, no como resultados medidos por nuestra revista. El consumo energético de un camión depende de cuánto transporte, la velocidad, el relieve, la temperatura y la configuración de la unidad. También hace falta una estación compatible para sostener una recarga de alta potencia.

La referencia de 20 minutos describe el intervalo 20 %-80 %, no una carga completa. No permite calcular el tiempo real que necesitaría el camión en un cargador de menor potencia. Según Dongfeng, este vehículo es el primer modelo de producción en serie basado en la arquitectura comercial T1; la documentación del evento no permite concluir cuántos se han entregado.

Una versión más ligera y un camión H5 Pro

La gama Yiwei 5 Superligera 3.0 se orienta a reducir el peso propio. Dongfeng afirma que sus distintas configuraciones de batería son más de 700 kg más ligeras que vehículos comparables de referencia. La compañía no aporta en estas fuentes un protocolo independiente y uniforme para comparar todos los pesos, por lo que no puede traducirse esa diferencia en una ganancia de carga útil garantizada para cualquier trayecto.

Por su parte, el Chenglong H5 Pro es un camión de carga concebido para tareas logísticas que mantienen la combustión. Dongfeng anuncia un chasis de 5,18 toneladas y un motor Yuchai de 390 caballos. También atribuye al conjunto un menor consumo frente a ciertas referencias del segmento, pero sin una prueba reproducible propia no cabe prometer ese ahorro a cualquier operador.

Lo que una empresa de transporte tendría que comparar

Estos anuncios ilustran una decisión industrial muy concreta. Un camión eléctrico exige estudiar puntos de recarga, consumo real con mercancía, tiempos de inmovilización y disponibilidad de servicio técnico. Un camión de combustión plantea otras preguntas: acceso al combustible, mantenimiento, repuestos y costes en el recorrido previsto.

Comparar solo potencia, tiempo de carga o masa en vacío puede llevar a conclusiones equivocadas. Antes de elegir hace falta una ficha técnica de la versión exacta, datos de operación en rutas similares y un presupuesto completo.

La presentación se realizó en China. No hay constancia en las fuentes revisadas de disponibilidad, precios de venta ni servicio posventa de estos Chenglong en Cuba. Tampoco deben confundirse estas novedades de Dongfeng Liuzhou con la plataforma D600 de Dongfeng Commercial Vehicle presentada posteriormente en Wuhan: son acontecimientos y desarrollos distintos.

Transparencia editorial: 5ta Avenida Motores mantiene interés comercial en Dongfeng. Esta noticia es informativa y no constituye una oferta de venta.

Fuentes y fechas

• Dongfeng Liuzhou Motor, comunicado sobre su presentación de otoño. Publicado el 20 de septiembre de 2026. Acontecimiento: 19 de septiembre, Liuzhou, China. Fuente primaria.
• Xinhua, cobertura del lanzamiento de Dongfeng Liuzhou. Publicado el 19 de septiembre de 2026. Acontecimiento: el mismo día. Recoge versiones y declaraciones técnicas.
• Truck Home (360che), cobertura del apartado Chenglong. Publicado el 19 de septiembre de 2026. Reporta los tres vehículos presentados.

Fuentes consultadas el 12 de octubre de 2026. Las prestaciones atribuidas al fabricante no se presentan como pruebas independientes.