Dongfeng lanza el eπ007 2027 con hasta 675 km de autonomía y tecnología LiDAR

Dongfeng presentó el 30 de octubre de 2026, durante el Salón Internacional del Automóvil de Wuhan, la actualización del eπ007 para el año modelo 2027. El sedán eléctrico de estilo coupé llega al mercado chino en dos versiones de tracción trasera, con autonomías homologadas de 550 y 675 kilómetros CLTC. La más equipada incorpora sensor LiDAR y el sistema de conducción asistida Tianyuan T200.

La nueva gama añade autonomía y tecnología sin abandonar el diseño de cinco puertas con portón trasero amplio. Según la información del lanzamiento difundida por Sina Auto, Dongfeng ha concentrado la actualización en el sistema eléctrico, el equipamiento de asistencia y algunos detalles de carrocería.

Dos versiones eléctricas y precios de lanzamiento en China

El eπ007 550 Touring tiene un precio oficial de 115.900 yuanes, rebajado temporalmente a 109.900 yuanes mediante la oferta anunciada para el mercado chino. El 675 LiDAR cuesta 135.900 yuanes, con precio promocional de 129.900 yuanes. Son importes del mercado de origen, sujetos a las condiciones comerciales locales, no precios para Cuba.

La versión 550 combina una batería de 58,4 kWh con un motor trasero de 160 kW. La de mayor autonomía equipa una batería de 73,5 kWh y un motor trasero de 200 kW. Ambas utilizan baterías de química litio-ferrofosfato (LFP), según la información técnica recogida por CNMO.

Los 675 km se miden bajo el ciclo chino CLTC: son una cifra de homologación y no equivalen directamente a la autonomía en carretera o a resultados medidos bajo el ciclo europeo WLTP. Dongfeng también anuncia carga rápida del 30 al 80 % en 16 minutos, en las condiciones de carga previstas para el vehículo.

LiDAR y conducción asistida Tianyuan T200

La diferencia tecnológica más visible está en el 675 LiDAR. Este acabado integra un sensor láser Hesai ATX, un procesador Horizon J6M y el sistema Tianyuan T200, con funciones de asistencia para seguir rutas en vías rápidas y entornos urbanos y ayudas al estacionamiento.

Dongfeng indica que el conjunto emplea distintos sensores para interpretar el tráfico y apoyar las maniobras. Se trata de conducción asistida, no autónoma: el conductor debe permanecer atento y hacerse responsable del vehículo. Las funciones disponibles también pueden depender del entorno y de su habilitación en el mercado chino.

En el habitáculo se mantiene la pantalla central de 15,6 pulgadas, acompañada del procesador Qualcomm Snapdragon 8295P para el sistema multimedia. La marca incorpora climatización con bomba de calor y filtración de partículas PM2,5, además de asientos delanteros con ajustes eléctricos y funciones de confort según equipamiento. IT之家 detalla estas novedades en su cobertura del estreno.

Nuevo color violeta y tiradores mecánicos semienrasados

La carrocería conserva la silueta baja y alargada del eπ007, con 4,88 metros de longitud y 2,915 metros de distancia entre ejes. El modelo incorpora llantas de 19 pulgadas, puertas sin marco y un portón trasero de gran apertura. El maletero posterior ofrece 490 litros, a los que suma un compartimento delantero de 32 litros, de acuerdo con los datos publicados durante el lanzamiento.

Entre los cambios exteriores destaca el paso a tiradores mecánicos semienrasados, una solución destinada a facilitar la apertura sin depender exclusivamente de mecanismos eléctricos. La paleta incorpora el nuevo acabado metálico violeta 霞光紫 (Xiaguang Zi), junto a negro, blanco, azul y dorado.

En Cuba, Dongfeng Cuba incluye en su catálogo el eπ 007 EV del año modelo 2026, con autonomías anunciadas de 530 a 620 km según versión. Ese modelo no es el nuevo eπ007 2027 presentado en Wuhan: las versiones 550 Touring y 675 LiDAR de este lanzamiento todavía no figuran en el catálogo cubano. La ficha del modelo disponible permite consultar sus características y solicitar una cotización.