Tecnología
Dongfeng presenta dos nuevos prototipos Mach Power para vehículos híbridos y eléctricos
Dongfeng mostró un sistema híbrido de quinta generación compatible con HEV, PHEV y REEV y un motor eléctrico de bobinado variable para ampliar la eficiencia de conducción.
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Dongfeng ha presentado dos nuevos prototipos de su familia tecnológica Mach Power: un sistema híbrido superintegrado y una unidad de propulsión eléctrica con bobinado variable. Ambos fueron completados el 26 de octubre de 2026 en el centro de investigación y desarrollo del fabricante chino, según informó Dongfeng Motor News dos días después.
El objetivo es contar con tecnologías de propulsión que puedan adaptarse a distintas clases de vehículos y mercados, sin desarrollar un conjunto completamente diferente para cada configuración híbrida o eléctrica.
Un sistema híbrido para tres tipos de vehículo
El primero de los desarrollos corresponde a la quinta generación de la plataforma híbrida multienergía Mach Power. Dongfeng la ha diseñado alrededor del segmento de motores de 1,5 litros y con compatibilidad para tres configuraciones:
- HEV: híbridos que combinan motor de combustión y propulsión eléctrica sin recarga externa.
- PHEV: híbridos enchufables, capaces de recargar su batería desde una fuente eléctrica.
- REEV: eléctricos de autonomía extendida, en los que un motor térmico se utiliza como generador de electricidad.
El fabricante asegura que esta plataforma podrá adaptarse a distintos combustibles, exigencias de emisiones y niveles de voltaje. La integración de funciones en una base compartida busca facilitar su utilización en diferentes modelos, aunque la compañía todavía no ha publicado prestaciones ni fechas de producción para este prototipo.
Un motor eléctrico que adapta su bobinado
La segunda novedad es un sistema de propulsión eléctrica con bobinado variable, que Dongfeng presenta como una nueva solución para sus futuros vehículos de batería.
En los motores eléctricos de imanes permanentes existe un compromiso técnico entre ofrecer un par elevado a bajas velocidades y mantener un buen rendimiento energético cuando el vehículo circula más rápido. La propuesta de Dongfeng busca ampliar el rango de funcionamiento eficiente mediante una configuración de bobinado variable.
Según la compañía, una misma unidad podrá adaptarse a plataformas de diferentes voltajes y condiciones de uso. Dongfeng no ha divulgado todavía cifras comparables de potencia, consumo, eficiencia o resultados de ensayos de este nuevo desarrollo.
Tecnologías pensadas para turismos, SUV, pickups y camiones
Dongfeng plantea ambas tecnologías como bases de propulsión compartidas entre varias líneas de producto. La empresa menciona expresamente turismos, SUV, todoterrenos, pickups y camiones entre las clases de vehículos que podrían aprovechar sus plataformas.
Zhan Xin, director del centro de investigación y desarrollo de Dongfeng, explicó durante la presentación que Mach Power debe servir de módulo tecnológico común para las distintas marcas del grupo. Esta estrategia permitiría compartir desarrollo e inversión entre sistemas híbridos, de autonomía extendida y totalmente eléctricos.
Los dos conjuntos presentados el 26 de octubre son prototipos de ingeniería. El fabricante no ha identificado aún qué modelos los estrenarán ni ha anunciado un calendario de fabricación comercial.
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Publicado por Equipo Editorial.
