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Dongfeng incorpora al MHERO II un control inteligente para subir pendientes con más estabilidad
Dongfeng presenta un sistema de control de tracción para el M817, conocido internacionalmente como MHERO II, que adapta el par motor y coordina los frenos en terreno difícil.
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Dongfeng ha desarrollado una función de control inteligente de tracción y velocidad para conducción todoterreno que ya equipa al MHERO M817 en China, el SUV híbrido enchufable que se comercializa internacionalmente bajo el nombre MHERO II. El sistema busca que el vehículo avance con mayor suavidad por pendientes pronunciadas, barro o superficies rocosas, reduciendo las correcciones que el conductor debe realizar con el acelerador.
La novedad fue comunicada el 23 de octubre de 2026 por Dongfeng Motor. La tecnología recibe el nombre chino Wenyu Panpa, que puede traducirse como «ascenso estable», y fue desarrollada por el equipo de motores eléctricos Mach Power HD200 del instituto de investigación de Dongfeng junto con los ingenieros de MHERO.
Cómo controla el MHERO II la tracción en una pendiente
Cuando un todoterreno sube una cuesta muy empinada, una aceleración excesiva puede hacer que las ruedas patinen, mientras que una entrega de fuerza insuficiente puede detener el avance. La nueva función utiliza el controlador del sistema eléctrico híbrido para reconocer el estado de marcha y ajustar dinámicamente el par entre los ejes delantero y trasero.
Si detecta una tendencia al deslizamiento, reduce la entrega de par; cuando recupera adherencia, vuelve a aprovechar la fuerza disponible. Dongfeng explica que esta regulación pretende mantener una progresión continua a baja velocidad sin que el conductor tenga que dosificar el acelerador con tanta precisión.
El fabricante señala que el procesamiento de señales de velocidad, aceleración y control del par dentro de este sistema se realiza en intervalos de 0,1 milisegundos. La cifra se refiere al procesamiento del control electrónico, no al tiempo total que tarda el vehículo en superar un obstáculo.
Combina predicción, regulación electrónica y frenado
Los ingenieros de Dongfeng han integrado tres elementos: un cálculo anticipado de la fuerza necesaria según el estado del vehículo, correcciones posteriores a partir de la respuesta real de las ruedas y coordinación entre la propulsión y los frenos. Esta combinación busca evitar tirones y reducir el patinaje al ascender; al descender, también ayuda a coordinar la retención y la frenada.
En las pruebas descritas por Dongfeng, el sistema adaptó la distribución de fuerza en pendientes, redujo el giro en vacío de ruedas al cruzar desniveles con una rueda suspendida y mantuvo una velocidad más uniforme en caminos de montaña húmedos. Son resultados comunicados por el fabricante, sin una prueba independiente publicada junto con el anuncio.
La marca también indica que el control de deslizamiento puede intervenir al arrancar con fuerza, cambiar de carril o girar en superficies secas, mojadas, nevadas o heladas. Dongfeng prevé seguir evolucionando el software para otros modelos y situaciones de conducción.
MHERO II en Cuba: versiones y cotizaciones
El modelo se denomina M817 en China y MHERO II (MHERO 2) en los mercados internacionales, según la documentación de expansión internacional de Dongfeng. Esta identificación es importante porque la configuración y el equipamiento pueden variar según el mercado.
En Cuba, 5ta Avenida Motores ofrece el MHERO II a través de MHERO Cuba, donde se puede consultar la ficha del modelo y solicitar una cotización. La oferta local contempla las versiones E0 Off Road y Premium. El anuncio técnico de China no confirma por sí mismo que la nueva función de ascenso estable esté incorporada en todas las unidades o versiones destinadas al mercado cubano.
Publicado por Equipo Editorial.
