HICI ofrece cargadores por pantógrafo de hasta 720 kW para autobuses eléctricos

HICI ofrece sistemas de recarga automática por pantógrafo para autobuses eléctricos, con potencias de 360, 480, 600 y hasta 720 kW recogidas en sus fichas técnicas. Esta tecnología permite que el vehículo se conecte desde el techo a un equipo elevado durante una parada, sin que el conductor tenga que enchufar manualmente una manguera de alta potencia.

Es una solución del catálogo del fabricante para terminales y rutas con muchos recorridos diarios. Su principal ventaja es aprovechar las paradas programadas para recuperar parte de la energía consumida sin retirar el autobús del servicio durante varias horas.

Dos formas de conectar el autobús

HICI ofrece dos arquitecturas de carga aérea. En el sistema pantograph down, el brazo de contacto desciende desde una estructura situada sobre el vehículo. En pantograph up, el mecanismo se eleva desde el techo de un autobús equipado para ello.

En ambos casos, la recarga empieza después de posicionar el vehículo y establecer la conexión eléctrica y de control. El tipo de pantógrafo debe corresponder al sistema instalado en el autobús: no basta con que ambos admitan una potencia similar.

Hasta 720 kW, según la configuración

Las tablas de producto de HICI enumeran 360, 480, 600 y 720 kW, aunque el encabezado comercial de las mismas páginas identifica la gama como «150–600 kW». Por tanto, los 720 kW corresponden a una configuración incluida en la tabla técnica, cuya referencia específica conviene confirmar al solicitar una oferta.

El fabricante especifica alimentación trifásica de 400 V de corriente alterna (±15 %) y salida de 150 a 1.000 V en corriente continua. También declara una eficiencia máxima de conversión superior al 95 % y compatibilidad de gestión con OCPP 1.6J, un protocolo empleado para comunicar cargadores con plataformas de supervisión.

Estas prestaciones no garantizan que cualquier autobús acepte la potencia máxima: la capacidad de su batería, la tensión de trabajo y el control de carga determinan cuánto puede recibir en cada momento.

Qué significa cargar durante una parada de cinco minutos

HICI promociona sesiones de carga de tres a seis minutos, pensadas para recuperar energía entre servicios. No significa completar en ese tiempo la batería de cualquier autobús.

Como ejemplo, 600 kW sostenidos durante cinco minutos equivaldrían a 50 kWh entregados a la salida del cargador. Es un cálculo ideal (600 × 5 ÷ 60); la energía que llega a la batería puede ser menor por pérdidas y por las limitaciones de potencia del vehículo.

Para una línea de autobuses, la pregunta decisiva no es solo cuánto tarda una conexión, sino si la energía recuperada durante las paradas alcanza para completar el siguiente tramo de la ruta.

La terminal eléctrica forma parte del proyecto

Una estación de este tipo exige evaluar cuántos autobuses llegan al mismo tiempo, cuántos pantógrafos se necesitan y qué potencia eléctrica puede suministrar la terminal. También deben comprobarse la estructura de soporte, protecciones, comunicación con los vehículos, mantenimiento y continuidad operativa.

En una operación de transporte en Cuba, el punto de partida sería el consumo real de las rutas y la capacidad de la acometida del depósito o terminal. Un equipo de alta potencia puede resultar interesante cuando existen paradas regulares, pero su instalación depende del diseño eléctrico y de la flota concreta.

Para cotizar soluciones de recarga por pantógrafo HICI u otros sistemas de carga para autobuses eléctricos, contacta con 5ta Avenida Motores.

Fuentes: HICI, pantógrafo descendente y ficha técnica; HICI, pantógrafo ascendente y ficha técnica.