Mercedes-Benz estrena carga bidireccional en Alemania: sus eléctricos pueden devolver energía a la red

Mercedes-Benz y The Mobility House Energy han anunciado el 12 de octubre de 2026 el lanzamiento en Alemania de MB.CHARGE Home Pro Intelligent, un servicio que permite utilizar la batería de determinados vehículos eléctricos como almacenamiento para el sistema eléctrico, cargándola cuando conviene y devolviendo energía a la red bajo condiciones controladas.

La presentación oficial de Mercedes-Benz identifica como primeros vehículos compatibles al GLC totalmente eléctrico y a la nueva Clase C eléctrica. El fabricante prevé ampliar progresivamente el servicio a otras gamas, pero eso no significa que todos sus modelos eléctricos puedan utilizarlo hoy ni que esté disponible fuera del mercado alemán.

Qué incluye el sistema y cómo funciona

El programa combina una wallbox bidireccional de corriente continua (DC), la aplicación de gestión Mercedes-Benz Charge Home y una tarifa eléctrica especial denominada Mercedes-Benz Intelligent Pro Eco, comercializada en colaboración con The Mobility House Energy.

La idea se conoce como Vehicle-to-Grid (V2G), o vehículo a red: cuando el carro está estacionado y conectado, la batería puede cargarse con electricidad y devolver parte de la energía almacenada si el sistema lo solicita. La plataforma del proveedor gestiona los intercambios y las condiciones del servicio, mientras el usuario controla desde la aplicación el nivel de carga que quiere reservar para circular.

No debe confundirse con un sistema de respaldo doméstico automático durante un apagón (V2H). Aunque ambas tecnologías aprovechan la batería del automóvil, la oferta comercial anunciada por Mercedes-Benz está centrada en participar en el sistema eléctrico alemán. Su existencia no demuestra que pueda alimentar por sí sola una vivienda desconectada de la red.

La wallbox ChargeLine BiDi anunciada tiene una potencia nominal de 11 kW en corriente continua y, según la compañía, está concebida con estándares abiertos como ISO 15118-20. Que una estación pueda cargar vehículos con arquitecturas de 400 y 800 voltios no significa que todos esos vehículos admitan también la función bidireccional.

Precio inicial: 1.990 euros para los primeros 500 clientes

Mercedes-Benz anunció un precio de lanzamiento de 1.990 euros para la wallbox destinada a los primeros 500 clientes de Alemania que cumplan las condiciones de la promoción y contraten el servicio hasta finales de marzo de 2027. El precio habitual indicado para ese equipo es de 2.990 euros.

Esa cifra corresponde a la wallbox de la oferta, no necesariamente al coste total de una instalación puesta en funcionamiento. El usuario deberá comprobar el presupuesto de montaje, posibles adaptaciones eléctricas, contador inteligente y condiciones contractuales.

La promoción también prevé un crédito de 250 euros para recarga pública dentro de MB.CHARGE Public, sujeto a los requisitos comunicados por la marca.

El precio y las bonificaciones pertenecen al mercado alemán, con fecha de octubre de 2026. No son ofertas para España ni Cuba y podrían cambiar una vez termine el período promocional.

Cómo se calcula la bonificación por mantener el coche conectado

La principal diferencia comercial del servicio es la posibilidad de recibir una bonificación por las horas en que el automóvil permanece conectado a la wallbox y disponible para la gestión energética, incluso si en ese momento no está descargando electricidad.

En la página del servicio alemán, Mercedes-Benz y su socio utilizan un ejemplo de 11,75 céntimos de euro por hora bajo la tarifa específica. Con una conexión media de 12 horas diarias, el cálculo comercial se sitúa alrededor de 500 euros al año. Es una estimación condicionada al contrato, al tiempo realmente conectado y a la activación del modo inteligente: no son ingresos garantizados para todos los propietarios.

La marca menciona que la bonificación puede contribuir a amortizar la inversión en la wallbox con uso habitual, pero esa proyección no equivale a una rentabilidad neta comprobada en todas las viviendas. Los costes de instalación, las condiciones del suministro y el patrón de uso deben incluirse en cualquier cálculo económico individual.

Requisitos y modelos compatibles

Además de uno de los vehículos habilitados, el servicio necesita wallbox específica, contador eléctrico inteligente, tarifa compatible y los servicios digitales de Mercedes-Benz activados, junto con un montaje autorizado. El fabricante señala que determinadas funciones de futuros modelos podrán activarse mediante actualizaciones de software OTA, según versión y disponibilidad.

Entre las gamas anunciadas para una futura ampliación figuran el CLA, GLA, GLB, EQS y VLE, pero la posibilidad de conectarse no debe atribuirse a todas las unidades hasta que el fabricante confirme su habilitación.

El sistema intenta dar un uso adicional a las baterías de tracción cuando los automóviles permanecen estacionados. Su contribución al equilibrio eléctrico dependerá de las condiciones de cada red, del comportamiento de los usuarios y de la política comercial aplicable.

Qué interés tiene para los mercados de habla hispana

La iniciativa muestra cómo la industria está pasando de vender únicamente vehículos eléctricos a ofrecer servicios que integran automóvil, cargador, software y compañía eléctrica. Puede interesar a gestores de energía, profesionales de instalaciones eléctricas y empresas que evalúan nuevas formas de aprovechar el almacenamiento.

Para Cuba, esta noticia no significa que exista un servicio de remuneración V2G de Mercedes-Benz en funcionamiento. El anuncio se refiere a Alemania y no aporta una oferta comercial cubana. Además, la conexión bidireccional requiere equipos y procedimientos eléctricos adecuados; no debe improvisarse la inyección de energía a una instalación doméstica o a una red de distribución.

Fuentes: Mercedes-Benz, lanzamiento de la carga bidireccional en Alemania, 12 de octubre de 2026; Mercedes-Benz y The Mobility House Energy, página oficial de MB.CHARGE Home Pro Intelligent.