Tecnología
Dongfeng llevará su IA Taiji hacia modelos del mundo y abrirá más capacidades de Tianyuan OS
El grupo presentó en SAECCE 2026 su estrategia para que los automóviles interpreten mejor el entorno, con una evolución de Taiji y nuevas colaboraciones alrededor de Tianyuan OS.
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Dongfeng quiere que sus automóviles pasen de responder a órdenes y reconocer situaciones a interpretar el entorno y actuar de forma más coordinada. En el congreso de ingeniería automotriz SAECCE 2026, celebrado en Suzhou, China, el fabricante anunció que trabajará para convertir su sistema de inteligencia artificial Taiji en un modelo del mundo y ampliar el uso compartido de capacidades de su plataforma Tianyuan OS.
La estrategia fue expuesta el 28 de octubre de 2026 por You Zheng, vicepresidente de Dongfeng Motor, en una intervención dedicada a la denominada inteligencia incorporada o embodied AI aplicada al automóvil. El grupo describió tres líneas de evolución: el vehículo como agente inteligente, la evolución del modelo Taiji y la apertura de capacidades tecnológicas a otras empresas, con la seguridad como elemento común. Así lo recoge la información oficial difundida por Dongfeng el 30 de octubre.
Qué significa que Taiji evolucione hacia un «modelo del mundo»
En inteligencia artificial, un modelo del mundo busca construir una representación de lo que ocurre alrededor de un sistema y de cómo podría cambiar una situación. En un automóvil, la idea es ir más allá de identificar vehículos, peatones o señales: también importa entender relaciones espaciales, movimientos y posibles consecuencias de una maniobra.
Dongfeng plantea esa evolución para Taiji, el núcleo de IA de su arquitectura Tianyuan. Se trata de una dirección de investigación y desarrollo anunciada en el congreso, no de la presentación de una función terminada ni de un sistema de conducción sin supervisión ya disponible en toda su gama.
Taiji tampoco nace ahora. En marzo de 2026, Dongfeng comunicó que su sistema había completado el registro regulatorio chino como servicio de inteligencia artificial generativa. El fabricante lo emplea como base tecnológica para diferentes actividades, desde productos inteligentes hasta desarrollo y fabricación de vehículos. La novedad de octubre es el objetivo de evolucionar ese núcleo hacia modelos capaces de representar el mundo físico.
Tianyuan OS: una plataforma abierta que Dongfeng quiere ampliar
La segunda pieza de la estrategia es Tianyuan OS, el software común que Dongfeng desarrolla con sus socios para conectar funciones del vehículo, como la cabina digital, las ayudas a la conducción y el control de distintos sistemas electrónicos. La compañía propone compartir más capacidades de este entorno con fabricantes, desarrolladores y proveedores, en particular en sistemas operativos, programas básicos, chips y herramientas de desarrollo.
Tianyuan OS ya era un proyecto de código abierto antes del anuncio. El 4 de septiembre de 2026, Dongfeng informó de que había liberado nueve módulos de su middleware —la capa de software que permite coordinar distintos sistemas— y mantenía el objetivo de completar la apertura de toda la pila prevista para diciembre de 2026. La intervención en Suzhou refuerza esa colaboración; no significa que el sistema se haya liberado por primera vez en octubre.
El objetivo es que los fabricantes puedan reutilizar componentes y trabajar sobre una base común, en vez de desarrollar por separado cada función. Para el conductor, una arquitectura más integrada podría facilitar la coordinación entre las funciones del automóvil, aunque Dongfeng no anunció en esta intervención un modelo comercial nuevo ni una fecha de incorporación de las capacidades futuras.
Del automóvil conectado al vehículo como agente inteligente
La tercera idea consiste en tratar al vehículo como un agente capaz de percibir, procesar información y ejecutar acciones dentro de los límites de seguridad de sus sistemas. Dongfeng denomina esa evolución inteligencia incorporada: la IA deja de limitarse a una pantalla o un asistente de voz y pasa a relacionarse también con los sistemas físicos del automóvil.
Para impulsarla, el fabricante propuso compartir escenarios reales de pruebas y desarrollo, avanzar en normas comunes de seguridad y coordinar a empresas tecnológicas y proveedores. La propuesta fue presentada durante el congreso, no como homologación de conducción autónoma de nivel 4 o 5 para los automóviles actuales.
Dongfeng viene desarrollando otras aplicaciones de IA para el uso diario, como un proyecto para anticipar determinadas funciones de navegación y entretenimiento en el habitáculo. Ese trabajo es distinto de la estrategia de modelos del mundo expuesta en Suzhou.
Para consultar la oferta actual de vehículos Dongfeng y las opciones de cotización e importación, está disponible el contacto de 5ta Avenida Motores.
Publicado por Equipo Editorial.
