Tecnología
Dongfeng negocia con CATL estrenar la batería Shenxing 3 de ultracarga
Una investigación de 21世纪经济报道 revela que Dongfeng busca ser el primer fabricante en incorporar la Shenxing 3 de CATL. El acuerdo específico aún no está confirmado.
Dongfeng Motor está negociando con CATL la posibilidad de convertirse en el primer fabricante que incorpore la batería Shenxing de tercera generación, una tecnología de ultracarga presentada por el productor chino de baterías en abril de 2026. La información procede de una investigación publicada el 3 de noviembre por el diario económico chino 21世纪经济报道 (21st Century Business Herald), que cita varias fuentes del sector. La negociación todavía no ha sido confirmada oficialmente por las dos compañías.
Según la información de 21世纪经济报道, Dongfeng mantiene conversaciones desde el segundo trimestre de 2026 para asegurarse la primera aplicación de la Shenxing 3 y mejorar sus condiciones de suministro. El reporte menciona también la posibilidad de profundizar la colaboración empresarial mediante una sociedad conjunta, sin aportar un acuerdo definitivo ni identificar el vehículo que estrenaría la batería.
Qué promete la Shenxing 3: del 10 % al 98 % en 6 minutos y 27 segundos
En su presentación del 21 de abril, CATL anunció que la tercera generación de Shenxing utiliza química de litio-ferrofosfato (LFP) y admite una tasa de carga equivalente a 10C, con picos de 15C. De acuerdo con sus ensayos, alcanza del 10 % al 80 % en 3 minutos y 44 segundos y del 10 % al 98 % en 6 minutos y 27 segundos, a temperatura ambiente y bajo las condiciones comunicadas por la empresa.
CATL atribuye el rendimiento a medidas para reducir el calor generado durante la carga, disiparlo mejor y controlar el funcionamiento de la batería con mayor precisión. El fabricante asegura, además, una retención de capacidad superior al 90 % después de 1.000 ciclos completos. Son cifras declaradas por CATL para la tecnología de batería, no resultados de pruebas independientes en un automóvil de Dongfeng.
La carga en un vehículo comercial también depende del sistema eléctrico, del estado de la batería y de que el punto de recarga pueda entregar la potencia necesaria. Por tanto, estos tiempos no deben trasladarse automáticamente a cualquier futura versión de Dongfeng, VOYAH o MHERO.
Una negociación distinta del acuerdo que ya firmaron Dongfeng y CATL
El interés por Shenxing 3 se produce después de que Dongfeng y CATL anunciaran el 29 de octubre una cooperación estratégica en baterías de ultracarga, intercambio de baterías y servicios energéticos. Aquel acuerdo contempla aplicaciones futuras en varias marcas del grupo y en vehículos comerciales.
La revista ya informó de esa alianza entre Dongfeng y CATL para desarrollar ultracarga 10C e intercambio rápido. La novedad ahora es el interés, reportado por la prensa especializada, por obtener el estreno de un producto específico: Shenxing 3.
CATL había señalado el cuarto trimestre de 2026 como ventana prevista para las primeras aplicaciones de esa generación, según la información recogida por IT之家. Las compañías no han comunicado todavía una adjudicación de la primera instalación ni un calendario comercial para un modelo concreto.
